Veja como é a “BR da morte”, rodovia onde equipe da Band sofreu acidente

Descrita como uma das principais e mais perigosas rodovias do país, a BR-381 possui extensão de mais de mil quilômetros e é responsável pela ligação entre os estados do Sudeste.

Um levantamento realizado pela FDC (Fundação Dom Cabral), em dezembro de 2025, apontou que a BR-381 está entre as rodovias com maior concentração de acidentes no Brasil.

Na última quarta-feira (15), uma equipe de reportagem da Band Minas morreu após um grave acidente na rodovia, na altura de Sabará, região metropolitana de Belo Horizonte. Os profissionais realizavam uma pauta sobre a duplicação da BR-381 minutos antes de colidirem frontalmente com um caminhão.

Segundo o professor de logística, transporte e planejamento de operações e representante da FDC, Paulo Tarso Vilela, a taxa de acidentes é “crescente e contínua” principalmente nas BRs 101 e 116, mas a BR-381, conhecida como “BR da morte”, está registrando uma alta na severidade dos acidentes.

Na região que compreende Minas Gerais, a via é dividida em dois trechos de destaque:

• O da Fernão Dias, que conecta Belo Horizonte a São Paulo;
• E o trecho norte, que conecta Belo Horizonte a Governador Valadares.

No local, o cinegrafista Rodrigo Lapa não resistiu aos ferimentos e morreu. A repórter Alice Ribeiro chegou a ser socorrida, mas também veio a óbito na noite desta quinta-feira (16), por morte encefálica.

Embora seja uma das principais vias do país, a BR-381 já registrou diversos acidentes ao longo de sua extensão, levando consigo a marca de “BR da Morte”, devido ao alto número de acidentes fatais.

A maior parte do trecho é de pista simples, com cerca de 220 km nesse formato, enquanto menos de 80 km são duplicados, o que motivou projetos de ampliação e melhorias da via.

O levantamento também mostra que mais da metade das ocorrências (52,38%) se dá em rodovias de pistas simples. Em seguida, estão as pistas duplas (39,53%) e múltiplas (8,09%)

Condições de tráfego e características

De acordo com a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), o sistema rodoviário BR-381 permite a interligação entre estados brasileiros e o escoamento de produtos agrícolas, pecuários, mineração e industriais de matrizes econômicas diversificadas.

Contudo, a BR-381 segue marcada por uma alta circulação de veículos por conectar importantes polos urbanos e industriais. Ao longo de sua extensão, a rodovia possui travessias em áreas urbanas e regiões de relevo acidentado.

Ainda conforme o levantamento da FDC, a BR-381 está entre as três principais rodovias mais perigosas, com um dos maiores números de acidentes no país.

Resende afirma que o aumento na severidade dos acidentes se deu por conta de uma “combinação de infraestrutura inadequada (com curvas e altos relevos) e comportamento” dos motoristas.

Inclusive, de acordo com a pesquisa, a maioria doa acidentes ocorrem no período do dia (54%), como o que vitimou a equipe da Band, do que durante a noite (35%).

À CNN Brasil, o especialista contou que o crescimento no número de acidentes acompanha o aumento do fluxo de veículos.

“Ou seja, com mais tráfego, há uma tendência natural de elevação no número absoluto de ocorrências. Quando ponderamos os dados pelo volume de tráfego de cada ano, vemos uma estabilidade relativa no índice de acidentes”, declarou.

Para coibir esses problemas, o governo federal prevê uma série de melhorias na rodovia. Segundo a ANTT, está sendo realizada a duplicação de mais de 130 km da via, além da implantação de faixas adicionais, vias marginais, passarelas e pontos de parada.

Estruturas de apoio ao usuário, como atendimento médico e mecânico também integram o plano de melhoria.

A BR-381 faz parte de um projeto de concessão à iniciativa privada, que inclui obras de ampliação de capacidade e modernização da infraestrutura. O leilão mais recente foi realizado em 2024, com previsão de investimentos ao longo dos próximos anos.

Duplicação das vias

As obras de duplicação da BR-381, no trecho de cerca de seis quilômetros em Antônio Dias (MG), serão antecipadas, segundo informou o diretor-presidente da Nova 381, Marcelo Boaventura.

Segundo o executivo, a decisão de antecipar as obras, que estavam previstas apenas para 2027, “integra o planejamento estratégico” da empresa para enfrentar, “de forma preventiva e estruturada, os desafios geológicos característicos” da região por onde passa a rodovia.

Já os 28 quilômetros localizados na Grande BH até a capital seguem sob responsabilidade do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes).

Acidente com equipe da TV Band

Um acidente registrado nesta quarta-feira (15), na rodovia BR-381, em Sabará, na região metropolitana de Belo Horizonte (MG), vitimou a equipe de reportagem da Band Minas.

A colisão frontal entre o carro da emissora e um caminhão resultou na morte do cinegrafista Rodrigo Lapa Dani, de 49 anos, e da repórter Alice Ribeiro, de 35 anos, que teve a morte encefálica confirmada na noite de quinta-feira (16).

Segundo a PRF (Polícia Rodoviária Federal), as marcas no asfalto indicam que o motorista do caminhão tentou desviar para o acostamento, mas não conseguiu evitar a batida.

Rodrigo Lapa, que dirigia o carro, morreu no local. Seu corpo foi encaminhado ao IML e o sepultamento ocorreu na quinta-feira (16), no Cemitério do Bonfim, em Belo Horizonte.

Alice Ribeiro foi socorrida em estado grave pelo helicóptero Arcanjo e levada ao Hospital Pronto-Socorro João XXIII, onde permaneceu internada até a confirmação do óbito.

A Polícia Civil de Minas Gerais e a PRF apuram as causas do acidente. Uma das hipóteses levantadas pelos agentes é de que o condutor possa ter dormido ao volante ou passado mal.

*Sob supervisão de Carolina Figueiredo

Fonte da Matéria: CNN Brasil